Die Modernisierung der 96 Meter hohen Jauntalbrücke ist ein wesentlicher Puzzlestein vor Inbetriebnahme der Koralmbahn im Jahr 2023.
Die Jauntalbrücke mit 430 Meter Länge und 96 Meter Höhe über dem Wasserspiegel der Drau, ist eine der höchsten Eisenbahnbrücken Europas. Dieses besondere Bauwerk der Jauntalbahn wurde bereits 1961, schon damals in höchster Qualität, errichtet. Das bestehende Tragwerk entspricht jedoch nicht den hohen Anforderungen einer modernen Hochleistungsstrecke, auf der in Zukunft Geschwindigkeiten bis 250 km/h möglich sein werden. Der Umbau stellt also einen wichtigen Baustein der Koralmbahn dar. Da die Koralmbahn durchgehend zweigleisig sein wird, muss die derzeit eingleisige Brücke auf zwei Gleise erweitert werden. Die Brücke wird im Zuge der Arbeiten durch ein neues Tragwerk mit darunterliegendem Geh- und Radweg ersetzt. (Quelle: ÖBB)
Blick auf die Vorfertigung der neuen Stahlbauteile. Das neue Tragwerk wird mit dem bestehenden gekoppelt und der Verbund wird anschließend mit hydraulischen Pressen von Ruden nach Bleiburg geschoben. Anschließend werden die alten Stahlbauteile der Brücke vom südlichen Widerlager umweltschonend per Bahn abtransportiert.
Die Eisenbahnbrücke in der Kärntner Gemeinde Ruden wird federführend von SWIETELSKY Ingenieurtiefbau in ARGE ausgebaut. Die Auftragssumme beläuft sich auf rund 42,7 Mio. Euro. Mit 430 Metern Länge und 96 Metern Höhe über dem Wasserspiegel der Drau ist die Jauntalbrücke eine der höchsten Eisenbahnbrücken Europas und stellt künftig einen wichtigen Baustein der Koralmbahn dar. (www.Swietelsky.at)
In Betrieb genommen wird die Brücke mit Fahrplanwechsel im Dezember 2023, wenn die Koralmbahn auf der Kärntner Seite in Betrieb geht.
Zahlen, Daten und Fakten zur Brücke:
Brückenlänge 428,26m
Tragwerkshöhe: 6,28m (Stahlfachwerk mit obenliegender Verbundplatte)
Gesamtbrückenbreite: 13,10m
4 Pfeiler mit Höhen zwischen 60,45m und 76,85m
Zahlen, Daten und Fakten zum Bau:
Ca. 3.700 to konstruktiver Stahlbau
Ca. 55.000 Stk. Kopfbolzendübel (Stahlbetonverbund)
Bevor die Koralmbahn mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 auf Kärntner Seite in Betrieb geht, wird mit Hochdruck an der letzten Bauphase gearbeitet. Die Modernisierung der Jauntalbrücke mit der Erweiterung auf ein zweites Gleis tritt in die entscheidende Etappe, außerdem wird auf der gesamten Neubau-Strecke die Bahntechnik fertiggestellt und alle Oberleitungsarbeiten an den Zulaufstrecken Bleiburg und Wilfsberg werden für die Elektrifizierung der Strecke abgeschlossen. Auch die elektronischen Stellwerke werden in Betrieb genommen und zuallerletzt wird die Koralmbahn im kommenden Jahr bis zur Inbetriebnahme mit intensiven Testfahrten auf Herz und Nieren geprüft.
