Neuhauser Nachrichten Juli 2023
Sturmschäden im Juli 2023 in Bach und in ganz Kärnten #
A lot done, more to do auf unseren Bergstraßen #
Sommersprossen #
Kirchtag in Schwabegg #
„Procession“ von Sigi Kulterer #
Einladung zum Schwabegger Kirchtag #
Hauptgewinn für Friedrich Barth in Libelice ein Tandemfallschirmsprung #
„Most und Mord“, ein packender Krimi von Tim Eckhaus #
Einladung zum Neuhauser Kirchtag #
60 Jahre Schlosskapelle Neuhaus – Einladung zum Fest des Jahres #
Felix Gall gewinnt Königsetappe der Tour de France #
Radschnellverbindung Klagenfurt-Südkärnten nimmt Fahrt auf #
18.07.2023 #
LHStv. Gruber: Nach Inbetriebnahme der Koralmbahn soll aufgelassene Bahnstrecke als Radweg adaptiert werden – Gesamtkonzept wird mit Region erarbeitet – Überprüfung der Eisenbahnbrücke Grafenstein startet
KLAGENFURT. Die Projektidee gibt es schon länger, nun nimmt der Plan des Landes, die aufgelassene Bahnstrecke nach Inbetriebnahme der Koralmbahn als Korridor für eine zusätzliche Radwegverbindung zwischen Klagenfurt und dem Südkärntner Raum zu nutzen, Fahrt auf. „Dieses Projekt haben wir auch im Radmasterplan 2025 hinterlegt und verfolgen es daher konsequent weiter, weil sich hier eine großartige Chance für das Radland Kärnten bietet“, betonte LHStv. Martin Gruber heute, Dienstag, nach der Regierungssitzung. Dort hatte er einen Überblick über die weitere Vorgehensweise gegeben.
So hat sich das Land bereits das Vorkaufsrecht für die Streckenabschnitte bei den ÖBB gesichert und Vorgespräche über einen Kaufvertrag geführt. 300.000 Euro sind rein dafür vorgesehen. Voraussetzung für die Übernahme ist aber ein schlüssiges Gesamtkonzept, welches dann erst mit Zahlen und dem Finanzierungsbedarf hinterlegt werden muss. Das soll nun gemeinsam mit der Regionalentwicklung Südkärnten, der Kärnten Werbung, der Tourismusregion Klopeiner See-Südkärnten-Lavanttal, den Standortgemeinden und den zuständigen Fachabteilungen erarbeitet werden.
„Wichtig ist dabei im Hinblick auf die Infrastruktur vor allem, dass wir uns Schlüsselobjekte entlang der Strecke ansehen“, informierte Gruber. Ein solches Schlüsselobjekt ist etwa die Eisenbahnbrücke bei Grafenstein. „Wir starten hier noch heuer im Sommer eine umfassende Brückenprüfung, um eine aktuelle Aussage über die Tragfähigkeit der Brücke zu bekommen. Aber auch um zu untersuchen, wie man sie zu einer Radwegbrücke umgestalten könnte“, so Gruber.
Zwei weitere zentrale Bauwerke entlang der Strecke sind Tunnelanlagen. Der Langenbergtunnel mit einer Länge von 1,4 Kilometern und der Johannesbergtunnel mit einer Länge von 500 Metern. Beide sollen sinnvoll für den Radverkehr adaptiert werden. Im Bereich des Langenbergtunnels wird zusätzlich geprüft, ob auch eine Wasserschiene durch den Tunnel verlegt werden könnte, um die Wasserversorgung regional abzusichern und so weitere Synergien des Projekts zu nutzen.